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英國政府的脫歐法案周二(7日)在上議院二度受挫，上議院議員以366票對268票，否決目前的脫歐法案，且提出新的修正案，讓議會有否決最終談判結果的權利，但此舉讓政府不滿。

根據英國《衛報》報導，唐寧街的官員表示，將會設法推翻上議院通過的修正案。他們認為，讓議會擁有全面的否決權違反國家利益。而脫歐秘大臣戴維斯(David Davis)則說，政府會在此案於下周一(13日)退回下議院投票前，將修正案剔除，再提出一個能確保居住在英國的歐盟公民權利的新修正案。

英國上議院1日時就提出修正案，指政府應確保在脫歐後，讓生活於英國的300萬脫歐公民仍有居留在英國的權利。原本英國首相梅伊(Theresa May)預計在三月底啟動《里斯本條約》第50條，進行為時兩年的脫歐談判，卻在上議院兩度受阻，新通過的修正案，等於議會對談判結果擁有絕對的否決權，而在談判破局後，讓沒有協議的「硬脫歐」手段也受阻。

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中國時報【陳信榮╱台北報導】

是市場飽和？還是景氣真的變差？連年成長的台灣超跑豪奢車市場，去年首見衰退，跌幅達1成，車王勞斯萊斯、賓利，超跑名門法拉利、藍寶堅尼、保時捷，新車領牌數字都比2015年下滑。

超跑豪奢車2017年力挽銷售頹勢，有請當前市場最夯的LSUV（豪華運動休旅車）新車助陣。法拉利的姐妹品牌瑪莎拉蒂，推出首款LSUV車Levante，2017年250輛配額一開年就快被搶光；保時捷當家LSUV車Cayenne首季將上市大改款新車，可望帶動品牌業績重回成長軌道。

台灣超跑豪奢車銷售逐年攀升，2015年新車總領牌數飆上8,600輛，市占率突破2％，換言之，每100輛新車中，就有2輛是超跑豪奢車。看準市場發展潛力，吸引超跑業者前仆後繼來台淘金，去年就有義大利蠻牛布加迪（Bugatti）、瑞典超跑品牌科尼賽克（Koenigsegg）等，由代理商引進台灣。

根據監理所新車領牌資料，去年國內超跑豪奢車領牌總量為7,688輛，較2015年衰退逾1成，除奧斯頓˙馬汀、麥拉崙等少數品牌外，其餘知名超跑豪奢車品牌，業績全數下滑。

業者分析，超跑豪奢車中多為限量供應，去年交付的新車，早在一兩年前就已下訂；去年超跑豪奢車新車領牌數下滑，除了是反映國內景氣的「落後指標」，另一反映的現象，則是過去兩年市場沒有太多令人驚奇的新車。

另一方面，業者認為是「LSUV車供應不及」惹的禍。去年包括賓利、瑪莎拉蒂等知名超跑豪奢車品牌業者，接連跨足推出LSUV產品，例如賓利Bentayga、瑪莎拉蒂Levante，但台灣地區爭取到的配額，與大排長龍的訂單根本不成比例，以致兩品牌去年業績不如預期。

LSUV市場銷量最大的保時捷Cayenne，去年又進入產品生命週期末端，直接影響保時捷及整體超跑豪奢車市場的表現。

不過業者認為，今年起LSUV將領跑整個超跑豪奢車品牌銷售業績。瑪莎拉蒂年初宣布，開賣Levante入門版車款，訂價478萬元起，吸引不少雙B休旅車顧客換購，儘管台灣今年配額較去年增加3倍達250輛，但預估第一季末前就會被搶購一空。

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